Preguntas frecuentes

No. El eCMR no es obligatorio: es la alternativa electrónica al CMR de papel en el transporte internacional, con su mismo valor legal. Lo que sí obliga la Ley de Movilidad Sostenible (Ley 9/2025, DT 8ª) es que el Documento de Control sea digital antes del 5 de octubre de 2026. La Carta de Porte Nacional se exige en la práctica cuando el precio del porte supera los 150 € o se transportan mercancías peligrosas.

No existe tal obligación para el eCMR, y conviene deshacer el equívoco: la fecha que circula (el 5 de octubre de 2026) es la del Documento de Control, que ese día deja de valer en papel. El eCMR seguirá siendo opcional. Aun así, no esperes a 2026: los cargadores y grandes operadores ya exigen documentación digital a sus transportistas.

Sí. El Documento de Control es obligatorio en todo transporte público de mercancías por carretera desde la Orden FOM/2861/2012. Lo que cambia el 5 de octubre de 2026 no es la obligación, sino el formato: deja de valer en papel. Y no exige firma para ser válido (Resolución de 5 de junio de 2026): lo que debe llevar son los datos del artículo 6 de la Orden y un QR de descarga directa.

La Carta de Porte Nacional (Orden FOM/1882/2012) es obligatoria cuando el precio del porte supera los 150 € o se transportan mercancías peligrosas. En cualquier caso, las partes pueden exigirla aunque no alcance ese importe, ya que acredita la existencia del contrato de transporte.

El CMR es la carta de porte internacional en papel regulada por el Convenio de Ginebra. El eCMR es su equivalente electrónico, regulado por el Protocolo Adicional de 2008. Tienen el mismo valor legal, pero el eCMR se emite, firma y verifica digitalmente, lo que elimina el papel y agiliza el control en frontera.

Más de 40 países son parte del Protocolo Adicional al CMR de 2008, por ratificación o por adhesión, lo que significa que el eCMR tiene plena validez legal en todos ellos. España se adhirió el 11 de mayo de 2011. Entre ellos están Francia, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Polonia y la mayoría de países europeos con alto volumen de transporte por carretera.

El ROTT (Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre) es el reglamento que desarrolla la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre en España. Su artículo 222 fija los métodos válidos para el control en carretera (código numérico o QR) y, en los casos en que la normativa exige firma, los requisitos que esa firma debe cumplir. Ese condicionante importa: como el Documento de Control no exige firma, el artículo no se la impone.

El incumplimiento puede derivar en sanciones administrativas. Además, los cargadores y grandes operadores logísticos ya exigen documentación electrónica válida a sus subcontratistas, así que no cumplir puede significar perder contratos. Lo exigible es el formato: desde el 5 de octubre de 2026 el Documento de Control debe ser digital. Que no lleve firma no lo invalida, porque la norma no se la pide.

Depende del documento. El Documento de Control no exige firma. Donde sí se exige (la Carta de Porte Nacional y el eCMR), el nivel mínimo es la firma electrónica avanzada (AdES) del Reglamento eIDAS (UE 910/2014), que debe cumplir cuatro requisitos: estar vinculada de forma única al firmante, identificar al firmante, haberse creado con medios bajo el control exclusivo del firmante y estar vinculada a los datos firmados de forma que detecte cualquier modificación posterior.

Sí, siempre que el sistema capture los metadatos necesarios. Porteo registra el trazo de la firma, la dirección IP, el dispositivo, el timestamp con zona horaria y el hash del documento en el momento de la firma. Todo ello, junto con el certificado del proveedor de firma, sostiene una firma electrónica avanzada (AdES) conforme a eIDAS.

Por cada firma, Porteo registra: el trazo biométrico de la firma, la dirección IP del firmante, el agente de usuario (navegador y sistema operativo), el timestamp exacto con zona horaria, el nombre y rol del firmante (cargador, conductor o destinatario) y el hash SHA-256 del documento en ese momento. Estos datos se incluyen en el PDF/A y en el registro de auditoría.

Depende del tipo de documento, y menos de las que suele decirse. El Documento de Control no exige ninguna firma para ser válido. La Carta de Porte Nacional la firman el cargador y el porteador (art. 11.1 de la Ley 15/2009); la del destinatario es potestativa, porque lo que la ley prevé es que el porteador pueda exigirle un recibo de las mercancías entregadas (art. 12). El eCMR sí exige firma. El Albarán de Entrega recoge la del destinatario como prueba de entrega. Porteo permite recoger las tres en cualquiera de ellos: firmar de más no invalida nada.

El registro de auditoría de Porteo incluye los metadatos forenses de cada firma (IP, dispositivo, timestamp, trazo). En caso de disputa, este registro (incluido en el PDF/A del documento) sirve como evidencia. Para operaciones de alto valor, consúltanos: podemos añadir firma cualificada.

No. El conductor y el destinatario firman directamente desde el navegador de su móvil, sin necesidad de certificado digital ni DNI electrónico. Solo necesitan el link que les llega por WhatsApp, SMS o email. El cargador (quien crea el documento desde la plataforma) sí tiene cuenta en Porteo, pero no necesita ningún certificado externo.

Inmediatamente después de cada firma, Porteo calcula el hash SHA-256 del documento completo y lo almacena en el registro de auditoría. Cualquier modificación posterior del documento generaría un hash diferente, lo que detectaría la alteración. Además, el PDF/A está firmado digitalmente como archivo, añadiendo una capa adicional de integridad.

El ROTT establece dos métodos válidos: código numérico transmitido al conductor, o código QR con URL al documento. Porteo incluye el QR en todos los documentos. La autoridad escanea el QR con su teléfono y accede al estado del documento, las firmas y los datos del envío sin necesidad de app ni cuenta.

No. El conductor recibe un enlace único por WhatsApp, SMS o email y firma desde el navegador de su móvil. No se necesita ninguna app, ni cuenta, ni instalación. La pantalla de firma está diseñada para conductores de cualquier nivel tecnológico y funciona en cualquier smartphone con navegador moderno.

El enlace de firma funciona en cualquier dispositivo con navegador: móvil, tablet u ordenador. En casos muy excepcionales, el cargador puede imprimir el documento, recoger la firma en papel y digitalizarla posteriormente. Estamos trabajando en flujos alternativos para estos casos.

Al crear el documento, el cargador introduce el número de teléfono del conductor. Porteo envía automáticamente el enlace único de firma por los canales que la cuenta tenga activados: WhatsApp, SMS o email. Cada cuenta elige cuáles desde su configuración, y el enlace se puede reenviar en cualquier momento desde el propio transporte. El enlace llega en segundos y es válido durante el tiempo que dure la operación de transporte.

Sí. La interfaz de Porteo está optimizada para móvil y tablet, además de escritorio. Puedes crear, enviar, monitorizar y archivar documentos desde cualquier dispositivo.

Todos los documentos se generan en PDF/A, el formato estándar de archivo a largo plazo para documentación legal. El PDF incluye todos los datos del envío, el estado de las firmas, los timestamps y el QR de verificación. También puedes exportar un lote de documentos en ZIP.

Los documentos se conservan de forma indefinida mientras tengas una cuenta activa. Recomendamos mantener los documentos de transporte al menos 5 años, que es el plazo de prescripción de acciones relacionadas con el contrato de transporte en la normativa española.

No. El conductor solo necesita el enlace que le llega por WhatsApp, SMS o email. Hace clic, ve el documento en pantalla y firma con el dedo. Sin registro, sin contraseña, sin aplicación. El proceso completo lleva menos de un minuto.

Si no hay cobertura en destino, el conductor puede firmar en cuanto recupere conexión. El enlace permanece activo. Para operaciones en zonas sin cobertura habitual, recomendamos coordinar la firma antes de entrar en esa zona o usar el flujo de firma offline (disponible en hoja de ruta).

Sí. El enlace de firma funciona en cualquier dispositivo con navegador: móvil, tablet u ordenador. En tablet y móvil se puede usar el dedo o un lápiz táctil. En ordenador se usa el ratón. La firma con el dedo en móvil es la más natural para conductores.

Sí. El destinatario recibe un enlace por WhatsApp, SMS o email al llegar la mercancía y firma desde su móvil igual que el conductor. No necesita cuenta ni aplicación. El cargador puede configurar si el enlace del destinatario se envía automáticamente cuando el conductor firma su parte.

La pantalla de firma está disponible en español, inglés, francés y portugués. Para operaciones internacionales con conductores de otros países, el sistema detecta el idioma del navegador del conductor y muestra la pantalla en el idioma correspondiente. Puedes añadir más idiomas contactando con soporte.

Sí. Porteo tiene API REST y soporte de integración con los principales TMS y ERP del mercado, además de integración mediante webhooks. Contáctanos si tienes una integración específica en mente y te daremos un plan de implementación.

Porteo es compatible con SAP, Sage, Microsoft Dynamics, Odoo, A3, Navision y cualquier sistema con soporte de API REST. Si tu ERP no está en esta lista, podemos valorar un conector personalizado.

Sí. La API REST de Porteo permite crear documentos, consultar su estado, recibir webhooks de eventos (firma completada, documento rechazado, etc.) y descargar los PDF generados. La documentación de la API está disponible en el panel de desarrolladores para cuentas Enterprise.

Sí. Soporte técnico dedicado para la integración, con un equipo de ingenieros disponible, y soporte por email para el día a día. Para integraciones complejas, podemos asignar un ingeniero de soluciones de nuestro equipo.

Una integración básica (creación de documentos desde SAP y recepción del estado de firmas) suele llevar entre 1 y 3 semanas dependiendo de la configuración de tu entorno SAP. Integraciones más complejas con flujos bidireccionales y personalización de documentos pueden llevar de 4 a 8 semanas.

Sí, todos ellos son compatibles mediante la API REST de Porteo. Para Odoo y Microsoft Dynamics disponemos de módulos de integración prebuilt que aceleran la implementación. Para Sage, la integración se realiza mediante webhooks y la API. Contacta con nuestro equipo de integraciones para los detalles de tu versión específica.