Documentos del transporte de mercancías por carretera: guía

Los cuatro documentos principales

Cuando circula un camión cargado, puede llevar hasta cuatro tipos de documentos distintos. Cada uno tiene una función diferente y los emiten personas distintas. Confundirlos genera problemas tanto en controles de carretera como en reclamaciones.

1. Documento de Control

Es el documento administrativo obligatorio para todo transporte público de mercancías por carretera en España. Lo regula la Orden FOM/2861/2012.

Su función es que la Administración pueda controlar que el transporte se realiza con un operador autorizado. Desde junio de 2023 (ROTT, artículo 222) requiere firma electrónica avanzada y código QR. A partir de octubre de 2026 el papel no será válido.

• Obligatorio: sí, siempre en transporte público
• Quién lo emite: el cargador o el transportista
• Firma: cargador + transportista efectivo

2. Carta de porte nacional

Formaliza el contrato de transporte dentro de España. La regula la Orden FOM/1882/2012. Es obligatoria si el precio del transporte supera 150 euros o si la mercancía es peligrosa.

Actúa como prueba del acuerdo entre cargador y transportista en caso de reclamación. Contiene el precio, las condiciones y la descripción exacta de lo que se transporta.

• Obligatoria: si precio >150€ o mercancía peligrosa
• Firma: cargador + transportista + destinatario (tres originales)

3. Carta de porte CMR

Es la versión internacional de la carta de porte, obligatoria en transportes que cruzan fronteras entre países del Convenio CMR. Cubre prácticamente toda Europa y varios países de Asia.

Funciona igual que la carta nacional pero con campos adaptados al tráfico internacional: instrucciones aduaneras, valor declarado en Derechos Especiales de Giro, etc.

• Obligatoria: transporte internacional en países del Convenio CMR (56 países)
• Firma: remitente + transportista + destinatario

4. Albarán de entrega

El albarán no es un documento de transporte en sentido estricto. Es un documento comercial que prueba que la mercancía llegó al destino y el destinatario la recibió conforme. Lo regula el Código de Comercio, no la normativa de transportes.

No es obligatorio por ley, pero es exigible si el contrato entre cargador y destinatario lo incluye. En la práctica, muchas empresas lo requieren para pagar la factura.

• Obligatorio: no por ley, sí si el contrato comercial lo exige
• Firma: destinatario al recibir la mercancía

Documentación del conductor

Además de los documentos del transporte, el conductor debe llevar su propia documentación personal y del vehículo:

• Permiso de conducción (categoría C o C+E según el vehículo)
• CAP (Certificado de Aptitud Profesional) en vigor
• Tarjeta de tacógrafo
• Ficha técnica del vehículo
• Seguro de responsabilidad civil del vehículo
• Autorización de transporte (tarjeta de transporte del vehículo)
• Para mercancías peligrosas: certificado ADR

Cuándo lleva qué documento

Esta tabla resume los casos más frecuentes:

• Transporte nacional de palés entre empresas (precio >150€): Documento de Control + Carta de porte nacional + Albarán (si el contrato lo exige)
• Transporte nacional, precio <150€, mercancía no peligrosa: solo Documento de Control
• Transporte internacional entre países CMR: Carta de porte CMR + Documento de Control si parte de España
• Mercancías peligrosas, cualquier caso: Carta de porte (nacional o CMR) + Documento de Control + Documentación ADR específica

¿Y el eCMR?

El eCMR es la versión electrónica del CMR internacional. Tiene el mismo valor legal que el papel en los 36 países que han ratificado el Protocolo eCMR (2008). España lo ratificó en 2011.

No reemplaza a la carta de porte nacional ni al Documento de Control. Es un documento diferente para transportes internacionales.