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Incoterms en el transporte por carretera: qué son y cuáles usar

Los Incoterms definen quién paga el transporte, quién asume el riesgo y hasta dónde. Qué términos aplican al transporte por carretera y cómo afectan a la documentación.

Porteo · 9 de mayo de 2026

Incoterms en el transporte por carretera: qué son y cuáles usar

¿Qué son los Incoterms?

Los Incoterms (International Commercial Terms) son reglas publicadas por la Cámara de Comercio Internacional que definen, en una operación de compraventa, quién paga el transporte, quién contrata el seguro y en qué momento pasa el riesgo del vendedor al comprador. La versión vigente es Incoterms 2020.

No son obligatorios por ley, pero son el estándar del comercio internacional. Cuando se incluyen en el contrato de compraventa, determinan también qué documentos debe proporcionar el vendedor.

Los Incoterms más usados en transporte por carretera

De los 11 Incoterms, 7 son aplicables a cualquier modo de transporte (incluyendo carretera):

EXW (Ex Works): el comprador recoge en la fábrica del vendedor. El vendedor no asume ningún coste de transporte ni riesgo.
FCA (Free Carrier): el vendedor entrega al transportista designado por el comprador. El riesgo pasa cuando el transportista recoge la mercancía.
CPT (Carriage Paid To): el vendedor paga el transporte hasta el destino, pero el riesgo pasa al comprador cuando entrega al transportista en origen.
CIP (Carriage and Insurance Paid To): igual que CPT pero el vendedor también contrata el seguro.
DAP (Delivered at Place): el vendedor entrega en el lugar acordado, sin descargar. Asume todos los costes y riesgos hasta ese punto.
DPU (Delivered at Place Unloaded): igual que DAP pero con descarga incluida.
DDP (Delivered Duty Paid): el vendedor asume todos los costes, incluyendo aduanas en destino.

Cómo afectan los Incoterms a la documentación

El Incoterm no cambia qué documentos son obligatorios por ley (el Documento de Control o la carta de porte dependen de la normativa española o del Convenio CMR, no del Incoterm). Lo que sí determina es quién tiene la obligación de obtener y pagar ciertos documentos:

Con EXW, el comprador contrata el transporte y es quien debe emitir o pagar la carta de porte.
Con DDP, el vendedor contrata el transporte y debe gestionar toda la documentación, incluyendo despacho de aduanas en destino.
Con FCA, el vendedor entrega al transportista del comprador: el punto de entrega definido en el contrato determina quién firma primero la carta de porte.

Incoterms y el seguro de mercancías

Solo dos Incoterms obligan al vendedor a contratar seguro: CIP (cobertura máxima según Institute Cargo Clauses A) y CIF (solo para transporte marítimo, cobertura mínima). En el resto, el seguro es opcional y cada parte puede contratarlo por su cuenta.

Si el Incoterm acordado no incluye seguro obligatorio y la mercancía se pierde o daña, quien soporta el riesgo en ese momento asume la pérdida. Por eso es importante saber exactamente cuándo pasa el riesgo según el Incoterm pactado.

✓ El Incoterm debe aparecer en el contrato de compraventa y en la factura comercial. No es necesario incluirlo en la carta de porte, pero sí es buena práctica cuando hay posible confusión sobre quién asume costes.

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