Seguro de mercancías en el transporte por carretera: qué cubre y qué no

Mucha gente cree que, si la mercancía se daña durante el transporte, el transportista responde de todo su valor. No es así. La responsabilidad del porteador tiene límites legales, y entender dónde acaban es lo que explica por qué existe el seguro de mercancías.

Dos cosas distintas: responsabilidad y seguro

Conviene separar dos conceptos que se confunden:

• La responsabilidad del transportista: lo que está obligado a indemnizar por ley si la mercancía se pierde o daña bajo su custodia. Está limitada por kilo de peso, según la normativa nacional o el Convenio CMR.
• El seguro de mercancías (o de la carga): un seguro que cubre el valor real de la mercancía, contratado normalmente por el propietario, más allá de esos límites legales.

Por qué importan los límites

Los límites de responsabilidad se fijan por peso, no por valor. Eso significa que una mercancía ligera pero muy valiosa —electrónica, por ejemplo— puede estar cubierta por la responsabilidad del transportista en una fracción mínima de su valor real. La diferencia la cubre, si existe, el seguro de la carga.

Qué cubre y qué no el seguro de mercancías

El alcance depende de la póliza, pero en general el seguro de la carga cubre pérdidas y daños durante el transporte. Suele excluir el vicio propio de la mercancía, el embalaje deficiente o el dolo. Por eso, declarar bien la mercancía y embalarla correctamente no es solo una buena práctica: es condición para que el seguro responda.

El papel de la documentación

Tanto para reclamar al transportista como para activar el seguro, la documentación es la prueba. La carta de porte acredita qué se entregó y en qué estado; el albarán o POD, cómo se recibió. Sin esa cadena documental, cobrar una indemnización se complica enormemente.

Porteo genera y custodia esa documentación con firmas fechadas e integridad garantizada, de modo que tengas una base sólida si algún día necesitas reclamar.